鈦(tai)(tai)(tai)合(he)金是航(hang)空(kong)航(hang)天工(gong)業中(zhong)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)一(yi)種新的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要結(jie)(jie)構(gou)材(cai)料，比重(zhong)(zhong)、強度(du)和(he)使(shi)用(yong)(yong)溫度(du)介(jie)于鋁和(he)鋼(gang)(gang)之間，但比鋁、鋼(gang)(gang)強度(du)高并具有優異的(de)(de)(de)(de)抗(kang)海水腐(fu)蝕性能和(he)超(chao)低(di)溫性能。1950年(nian)美國首次在F-84戰斗(dou)轟炸機上用(yong)(yong)作后機身隔(ge)熱板、導風罩(zhao)、機尾罩(zhao)等非承力構(gou)件。60年(nian)代(dai)(dai)開(kai)始鈦(tai)(tai)(tai)合(he)金的(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)部位從后機身移向中(zhong)機身、部分地代(dai)(dai)替結(jie)(jie)構(gou)鋼(gang)(gang)制造隔(ge)框、梁(liang)、襟(jin)翼滑軌等重(zhong)(zhong)要承力構(gou)件。鈦(tai)(tai)(tai)合(he)金在軍用(yong)(yong)飛(fei)機中(zhong)的(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)量(liang)迅速增(zeng)加，達到飛(fei)機結(jie)(jie)構(gou)重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)20%～25%。70年(nian)代(dai)(dai)起，民用(yong)(yong)機開(kai)始大(da)量(liang)使(shi)用(yong)(yong)鈦(tai)(tai)(tai)合(he)金，如波音747客機用(yong)(yong)鈦(tai)(tai)(tai)量(liang)達3640公斤(jin)以上。馬赫數大(da)于 2.5的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機用(yong)(yong)鈦(tai)(tai)(tai)主要是為了代(dai)(dai)替鋼(gang)(gang)，以減輕結(jie)(jie)構(gou)重(zhong)(zhong)量(liang)。

      又如(ru)，美國SR-71 高(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)速偵察機(飛(fei)行馬(ma)赫數(shu)為3，飛(fei)行高(gao)(gao)度(du)26212米)，鈦占飛(fei)機結構重量的(de)93%，號稱“全鈦”飛(fei)機。當航(hang)空(kong)發動機的(de)推(tui)重比從4～6提(ti)高(gao)(gao)到(dao)8～10，壓氣(qi)機出口溫度(du)相應地從200～300°C增(zeng)加到(dao)500～600°C時，原來用(yong)鋁制(zhi)(zhi)造的(de)低(di)壓壓氣(qi)機盤和(he)葉片就必(bi)須改用(yong)鈦合(he)(he)金(jin)，或用(yong)鈦合(he)(he)金(jin)代替不銹鋼制(zhi)(zhi)造高(gao)(gao)壓壓氣(qi)機盤和(he)葉片，以減輕(qing)結構重量。70年(nian)代，鈦合(he)(he)金(jin)在航(hang)空(kong)發動機中的(de)用(yong)量一般占結構總重量的(de)20%～30%，主(zhu)要用(yong)于制(zhi)(zhi)造壓氣(qi)機部件，如(ru)鍛造鈦風扇、壓氣(qi)機盤和(he)葉片、鑄鈦壓氣(qi)機機匣、中介(jie)機匣、軸承(cheng)殼(ke)體等。航(hang)天(tian)器主(zhu)要利用(yong)鈦合(he)(he)金(jin)的(de)高(gao)(gao)比強度(du)，耐腐蝕(shi)和(he)耐低(di)溫性能(neng)來制(zhi)(zhi)造各(ge)種壓力容(rong)器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構架和(he)火箭(jian)殼(ke)體。人造地球衛星、登(deng)月艙、載人飛(fei)船和(he)航(hang)天(tian)飛(fei)機 也都使(shi)用(yong)鈦合(he)(he)金(jin)板材焊接件。

　　熱處理

　　常(chang)(chang)用的(de)熱處(chu)(chu)理(li)方法有退火、固溶和(he)(he)(he)時效(xiao)處(chu)(chu)理(li)。退火是(shi)為了消除內應力(li)、提高塑性和(he)(he)(he)組(zu)織穩定性，以獲得較好的(de)綜合(he)(he)性能。通常(chang)(chang)α合(he)(he)金(jin)(jin)和(he)(he)(he)(α+β)合(he)(he)金(jin)(jin)退火溫度選在(zai)(zai)(α+β)─→β相轉變(bian)點以下120～200℃;固溶和(he)(he)(he)時效(xiao)處(chu)(chu)理(li)是(shi)從高溫區快(kuai)冷,以得到(dao)馬氏體α′相和(he)(he)(he)亞穩定的(de)β相,然后在(zai)(zai)中(zhong)溫區保溫使這(zhe)些亞穩定相分解(jie)，得到(dao)α相或化(hua)合(he)(he)物(wu)等細小彌(mi)散的(de)第二(er)相質點，達到(dao)使合(he)(he)金(jin)(jin)強化(hua)的(de)目(mu)的(de)。通常(chang)(chang)(α+β)合(he)(he)金(jin)(jin)的(de)淬火在(zai)(zai)(α+β)─→β相轉變(bian)點以下40～100℃進行，亞穩定β合(he)(he)金(jin)(jin)淬火在(zai)(zai)(α+β)─→β相轉變(bian)點以上40～80℃進行。時效(xiao)處(chu)(chu)理(li)溫度一般為450～550℃。