精密鋼結構(gou)的加(jia)(jia)工(gong)制作(zuo)介于(yu)普通結構(gou)件(對加(jia)(jia)工(gong)要(yao)(yao)求(qiu)不高)與精密機械加(jia)(jia)工(gong)(要(yao)(yao)求(qiu)加(jia)(jia)工(gong)較精細)之間，采用焊接或者栓接的連(lian)接方式，故屬(shu)于(yu)鋼結構(gou)范疇。通常用于(yu)有特殊使用要(yao)(yao)求(qiu)、較高精度要(yao)(yao)求(qiu)、較高連(lian)接要(yao)(yao)求(qiu)的結構(gou)，比如起重機焊接梁、設備塔架、大型(xing)設備支架、各(ge)類罐體如油罐、儲(chu)氣(qi)罐等。

　　定義

　　技(ji)術(shu)人員的經驗(yan)，精(jing)密鋼(gang)結(jie)構會在(zai)以下方面(mian)提(ti)出(chu)特殊要求或(huo)者更高要求：

　　制作

　　、公差、表面(mian)粗(cu)糙(cao)度(du)、直線度(du)(或(huo)弧度(du))

　　連接：焊接方法、焊接標準(zhun)、焊材;孔位(wei)偏差、螺栓等級;氣密性、無(wu)損檢(jian)測(ce)(ce)、液體滲透(tou)檢(jian)測(ce)(ce)等

　　整體結構：垂直度(du)(du)、水平(ping)度(du)(du)等

　　造工藝流程

　　下料----打磨----折彎加工----拼裝----焊接----噴(pen)砂(外(wai)包)、校形----刷底(di)漆(qi)----機加工----清(qing)洗、刷面漆(qi)

　　包(bao)裝、運輸、倉儲編輯 語音(yin)

　　運輸：裝(zhuang)卸、車內擺(bai)放(fang)、集(ji)裝(zhuang)箱內擺(bai)放(fang)，等等。

　　鈦(tai)(tai)是一種新型金(jin)屬，鈦(tai)(tai)的性能與所(suo)含碳、氮、氫、氧等雜(za)質(zhi)含量(liang)有關，最純的碘化鈦(tai)(tai)雜(za)質(zhi)含量(liang)不超過(guo)0.1%，但其強度(du)(du)低(di)、塑性高。99.5%工(gong)業純鈦(tai)(tai)的性能為(wei)：密度(du)(du)ρ=4.5g/cm3，熔點為(wei)1725℃，導熱系數λ=15.24W/(m.K)，抗拉強度(du)(du)σb=539MPa，伸長率(lv)δ=25%，斷(duan)面(mian)收(shou)縮率(lv)ψ=25%，彈性模(mo)量(liang)E=1.078×105MPa，硬(ying)度(du)(du)HB195。

　　強度高

　　鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)的密(mi)度(du)一般在4.51g/cm3左右，僅為鋼的60%，一些高強度(du)鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)超(chao)過了許多(duo)合(he)金(jin)結(jie)構鋼的強度(du)。因此鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)的比強度(du)(強度(du)/密(mi)度(du))遠大(da)于其他金(jin)屬結(jie)構材料，可制(zhi)出單(dan)位強度(du)高、剛性好、質輕的零部件。飛機的發動(dong)機構件、骨架、蒙(meng)皮、緊固件及起落(luo)架等(deng)都使用鈦(tai)(tai)合(he)金(jin)。