鈦合(he)金是航空航天(tian)工業(ye)中使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)一種新的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)結構材料，比重(zhong)(zhong)、強度和使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)溫度介于鋁和鋼(gang)之間，但比鋁、鋼(gang)強度高并具有(you)優異(yi)的(de)(de)抗(kang)海水腐蝕性能和超低(di)溫性能。1950年(nian)美國首(shou)次在F-84戰(zhan)斗轟炸機(ji)上用(yong)(yong)(yong)作(zuo)后機(ji)身(shen)隔熱板、導(dao)風(feng)罩、機(ji)尾罩等非承(cheng)力構件(jian)。60年(nian)代(dai)開始鈦合(he)金的(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)部位(wei)從后機(ji)身(shen)移向(xiang)中機(ji)身(shen)、部分地代(dai)替(ti)結構鋼(gang)制造隔框、梁、襟(jin)翼滑軌等重(zhong)(zhong)要(yao)承(cheng)力構件(jian)。鈦合(he)金在軍用(yong)(yong)(yong)飛機(ji)中的(de)(de)用(yong)(yong)(yong)量(liang)(liang)(liang)迅速增加(jia)，達到飛機(ji)結構重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)20%～25%。70年(nian)代(dai)起，民(min)用(yong)(yong)(yong)機(ji)開始大量(liang)(liang)(liang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)鈦合(he)金，如波音747客機(ji)用(yong)(yong)(yong)鈦量(liang)(liang)(liang)達3640公斤以上。馬赫數大于 2.5的(de)(de)飛機(ji)用(yong)(yong)(yong)鈦主要(yao)是為了代(dai)替(ti)鋼(gang)，以減(jian)輕結構重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)。

      又如，美國SR-71 高(gao)空(kong)高(gao)速(su)偵察機(ji)(ji)(飛(fei)行(xing)馬(ma)赫(he)數為3，飛(fei)行(xing)高(gao)度(du)(du)26212米)，鈦占飛(fei)機(ji)(ji)結(jie)構重量(liang)(liang)(liang)的(de)93%，號稱“全鈦”飛(fei)機(ji)(ji)。當航(hang)(hang)空(kong)發(fa)動機(ji)(ji)的(de)推重比從4～6提高(gao)到(dao)8～10，壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)出口(kou)溫(wen)度(du)(du)相應地(di)從200～300°C增(zeng)加到(dao)500～600°C時，原來用(yong)(yong)鋁制造(zao)(zao)的(de)低壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)盤和(he)葉片(pian)就必須改用(yong)(yong)鈦合(he)(he)(he)金(jin)(jin)，或用(yong)(yong)鈦合(he)(he)(he)金(jin)(jin)代替不銹鋼制造(zao)(zao)高(gao)壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)盤和(he)葉片(pian)，以減(jian)輕結(jie)構重量(liang)(liang)(liang)。70年代，鈦合(he)(he)(he)金(jin)(jin)在航(hang)(hang)空(kong)發(fa)動機(ji)(ji)中(zhong)的(de)用(yong)(yong)量(liang)(liang)(liang)一般占結(jie)構總重量(liang)(liang)(liang)的(de)20%～30%，主要(yao)用(yong)(yong)于制造(zao)(zao)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)部(bu)件(jian)，如鍛造(zao)(zao)鈦風扇(shan)、壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)盤和(he)葉片(pian)、鑄鈦壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)機(ji)(ji)匣、中(zhong)介機(ji)(ji)匣、軸承殼體等。航(hang)(hang)天(tian)器主要(yao)利用(yong)(yong)鈦合(he)(he)(he)金(jin)(jin)的(de)高(gao)比強度(du)(du)，耐腐(fu)蝕和(he)耐低溫(wen)性(xing)能來制造(zao)(zao)各種壓(ya)(ya)力容器、燃料貯(zhu)箱、緊(jin)固件(jian)、儀器綁(bang)帶、構架(jia)和(he)火箭殼體。人(ren)造(zao)(zao)地(di)球衛(wei)星、登月艙、載(zai)人(ren)飛(fei)船(chuan)和(he)航(hang)(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)(ji) 也都使用(yong)(yong)鈦合(he)(he)(he)金(jin)(jin)板材(cai)焊接件(jian)。

　　熱處理

　　常(chang)用的(de)(de)熱(re)處(chu)(chu)理(li)(li)(li)方法有退火(huo)、固溶和(he)時(shi)效處(chu)(chu)理(li)(li)(li)。退火(huo)是為了消除內(nei)應(ying)力、提高塑性(xing)和(he)組(zu)織穩(wen)定性(xing)，以(yi)(yi)獲得較(jiao)好(hao)的(de)(de)綜(zong)合(he)性(xing)能。通(tong)常(chang)α合(he)金和(he)(α+β)合(he)金退火(huo)溫(wen)度選(xuan)在(α+β)─→β相(xiang)(xiang)轉變(bian)(bian)點以(yi)(yi)下120～200℃;固溶和(he)時(shi)效處(chu)(chu)理(li)(li)(li)是從高溫(wen)區快冷,以(yi)(yi)得到馬氏體α′相(xiang)(xiang)和(he)亞(ya)穩(wen)定的(de)(de)β相(xiang)(xiang),然后在中溫(wen)區保溫(wen)使這些亞(ya)穩(wen)定相(xiang)(xiang)分解(jie)，得到α相(xiang)(xiang)或化(hua)合(he)物等(deng)細小(xiao)彌散(san)的(de)(de)第二相(xiang)(xiang)質(zhi)點，達(da)到使合(he)金強化(hua)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。通(tong)常(chang)(α+β)合(he)金的(de)(de)淬(cui)火(huo)在(α+β)─→β相(xiang)(xiang)轉變(bian)(bian)點以(yi)(yi)下40～100℃進行(xing)(xing)，亞(ya)穩(wen)定β合(he)金淬(cui)火(huo)在(α+β)─→β相(xiang)(xiang)轉變(bian)(bian)點以(yi)(yi)上(shang)40～80℃進行(xing)(xing)。時(shi)效處(chu)(chu)理(li)(li)(li)溫(wen)度一(yi)般為450～550℃。