鈦(tai)(tai)合(he)(he)(he)金(jin)是航空航天工業中(zhong)(zhong)使用的(de)(de)一種新的(de)(de)重(zhong)要結(jie)構(gou)材(cai)料，比重(zhong)、強度和使用溫(wen)度介于鋁(lv)和鋼之(zhi)間，但比鋁(lv)、鋼強度高并具有優異的(de)(de)抗海水腐蝕性(xing)(xing)能(neng)和超(chao)低溫(wen)性(xing)(xing)能(neng)。1950年(nian)美國首(shou)次在(zai)F-84戰斗轟(hong)炸機(ji)(ji)上用作后機(ji)(ji)身(shen)隔熱板、導風(feng)罩(zhao)、機(ji)(ji)尾罩(zhao)等(deng)非承力構(gou)件。60年(nian)代(dai)開始(shi)(shi)鈦(tai)(tai)合(he)(he)(he)金(jin)的(de)(de)使用部位(wei)從后機(ji)(ji)身(shen)移向中(zhong)(zhong)機(ji)(ji)身(shen)、部分地代(dai)替(ti)結(jie)構(gou)鋼制造(zao)隔框、梁、襟翼滑(hua)軌等(deng)重(zhong)要承力構(gou)件。鈦(tai)(tai)合(he)(he)(he)金(jin)在(zai)軍用飛(fei)機(ji)(ji)中(zhong)(zhong)的(de)(de)用量(liang)迅(xun)速增加(jia)，達到飛(fei)機(ji)(ji)結(jie)構(gou)重(zhong)量(liang)的(de)(de)20%～25%。70年(nian)代(dai)起，民(min)用機(ji)(ji)開始(shi)(shi)大(da)量(liang)使用鈦(tai)(tai)合(he)(he)(he)金(jin)，如波音747客機(ji)(ji)用鈦(tai)(tai)量(liang)達3640公斤以上。馬赫數大(da)于 2.5的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)用鈦(tai)(tai)主要是為了代(dai)替(ti)鋼，以減輕結(jie)構(gou)重(zhong)量(liang)。

      又(you)如(ru)，美國SR-71 高(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)速偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(飛(fei)(fei)(fei)行馬赫數為3，飛(fei)(fei)(fei)行高(gao)(gao)度26212米)，鈦(tai)(tai)占飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)結構(gou)(gou)重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)93%，號稱(cheng)“全(quan)鈦(tai)(tai)”飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)。當航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)推重(zhong)(zhong)比從4～6提高(gao)(gao)到8～10，壓氣(qi)機(ji)(ji)(ji)出口(kou)溫(wen)度相應地(di)從200～300°C增加到500～600°C時，原來(lai)用(yong)鋁制(zhi)造(zao)(zao)的(de)(de)低壓壓氣(qi)機(ji)(ji)(ji)盤(pan)和(he)葉片就必須(xu)改用(yong)鈦(tai)(tai)合(he)(he)金(jin)(jin)，或用(yong)鈦(tai)(tai)合(he)(he)金(jin)(jin)代替不銹(xiu)鋼制(zhi)造(zao)(zao)高(gao)(gao)壓壓氣(qi)機(ji)(ji)(ji)盤(pan)和(he)葉片，以減輕結構(gou)(gou)重(zhong)(zhong)量(liang)。70年代，鈦(tai)(tai)合(he)(he)金(jin)(jin)在航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)中的(de)(de)用(yong)量(liang)一般占結構(gou)(gou)總重(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)20%～30%，主要用(yong)于(yu)制(zhi)造(zao)(zao)壓氣(qi)機(ji)(ji)(ji)部(bu)件，如(ru)鍛造(zao)(zao)鈦(tai)(tai)風扇、壓氣(qi)機(ji)(ji)(ji)盤(pan)和(he)葉片、鑄鈦(tai)(tai)壓氣(qi)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)匣、中介機(ji)(ji)(ji)匣、軸承殼(ke)體(ti)等。航(hang)天(tian)器主要利用(yong)鈦(tai)(tai)合(he)(he)金(jin)(jin)的(de)(de)高(gao)(gao)比強度，耐(nai)腐蝕和(he)耐(nai)低溫(wen)性能來(lai)制(zhi)造(zao)(zao)各種壓力容器、燃料貯箱、緊(jin)固件、儀器綁(bang)帶、構(gou)(gou)架和(he)火箭殼(ke)體(ti)。人造(zao)(zao)地(di)球衛星、登月艙、載人飛(fei)(fei)(fei)船和(he)航(hang)天(tian)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji) 也(ye)都使用(yong)鈦(tai)(tai)合(he)(he)金(jin)(jin)板(ban)材(cai)焊接件。

　　熱處理

　　常(chang)用的熱處(chu)理方(fang)法(fa)有退(tui)火(huo)(huo)、固(gu)溶(rong)(rong)和時(shi)效(xiao)處(chu)理。退(tui)火(huo)(huo)是(shi)為了消除(chu)內應力、提(ti)高(gao)(gao)塑性和組織穩定性，以(yi)獲得(de)(de)較好的綜合性能(neng)。通(tong)常(chang)α合金(jin)(jin)和(α+β)合金(jin)(jin)退(tui)火(huo)(huo)溫(wen)(wen)(wen)度選在(α+β)─→β相(xiang)(xiang)轉(zhuan)變(bian)點以(yi)下120～200℃;固(gu)溶(rong)(rong)和時(shi)效(xiao)處(chu)理是(shi)從高(gao)(gao)溫(wen)(wen)(wen)區快冷,以(yi)得(de)(de)到馬氏體α′相(xiang)(xiang)和亞(ya)穩定的β相(xiang)(xiang),然后在中溫(wen)(wen)(wen)區保溫(wen)(wen)(wen)使(shi)這些(xie)亞(ya)穩定相(xiang)(xiang)分(fen)解，得(de)(de)到α相(xiang)(xiang)或化合物等(deng)細小彌散(san)的第(di)二相(xiang)(xiang)質點，達到使(shi)合金(jin)(jin)強化的目(mu)的。通(tong)常(chang)(α+β)合金(jin)(jin)的淬火(huo)(huo)在(α+β)─→β相(xiang)(xiang)轉(zhuan)變(bian)點以(yi)下40～100℃進(jin)行，亞(ya)穩定β合金(jin)(jin)淬火(huo)(huo)在(α+β)─→β相(xiang)(xiang)轉(zhuan)變(bian)點以(yi)上40～80℃進(jin)行。時(shi)效(xiao)處(chu)理溫(wen)(wen)(wen)度一般為450～550℃。