鈦(tai)合金是航空(kong)航天工業中(zhong)使(shi)用的(de)(de)(de)(de)一種新(xin)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)結(jie)構材料，比(bi)(bi)重(zhong)、強度和(he)使(shi)用溫度介于(yu)鋁和(he)鋼之間(jian)，但(dan)比(bi)(bi)鋁、鋼強度高并具有優異(yi)的(de)(de)(de)(de)抗海(hai)水腐蝕性能和(he)超(chao)低溫性能。1950年美國(guo)首次在F-84戰(zhan)斗(dou)轟炸機上用作后機身隔熱板(ban)、導風罩、機尾罩等非承力構件。60年代開始鈦(tai)合金的(de)(de)(de)(de)使(shi)用部位從后機身移向中(zhong)機身、部分地代替(ti)結(jie)構鋼制造隔框(kuang)、梁(liang)、襟翼滑軌等重(zhong)要(yao)承力構件。鈦(tai)合金在軍用飛(fei)(fei)機中(zhong)的(de)(de)(de)(de)用量迅速(su)增加，達到(dao)飛(fei)(fei)機結(jie)構重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)20%～25%。70年代起，民用機開始大量使(shi)用鈦(tai)合金，如(ru)波(bo)音(yin)747客機用鈦(tai)量達3640公(gong)斤以(yi)上。馬赫數大于(yu) 2.5的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機用鈦(tai)主要(yao)是為了(le)代替(ti)鋼，以(yi)減輕(qing)結(jie)構重(zhong)量。

      又(you)如(ru)，美國SR-71 高(gao)空高(gao)速偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)(飛(fei)(fei)行(xing)馬赫數為3，飛(fei)(fei)行(xing)高(gao)度26212米)，鈦占飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)結構重(zhong)量(liang)的(de)(de)93%，號稱“全鈦”飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。當航空發動機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)推重(zhong)比(bi)從(cong)(cong)4～6提高(gao)到8～10，壓(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)出口(kou)溫(wen)度相應地(di)從(cong)(cong)200～300°C增加到500～600°C時，原來(lai)(lai)用(yong)鋁制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)盤和(he)(he)葉(xie)(xie)(xie)片就(jiu)必須改(gai)用(yong)鈦合(he)金(jin)，或用(yong)鈦合(he)金(jin)代替不銹(xiu)鋼制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)高(gao)壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)盤和(he)(he)葉(xie)(xie)(xie)片，以(yi)減輕結構重(zhong)量(liang)。70年代，鈦合(he)金(jin)在航空發動機(ji)(ji)(ji)(ji)中(zhong)的(de)(de)用(yong)量(liang)一般占結構總重(zhong)量(liang)的(de)(de)20%～30%，主要用(yong)于(yu)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)壓(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)部件，如(ru)鍛造(zao)(zao)鈦風扇(shan)、壓(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)盤和(he)(he)葉(xie)(xie)(xie)片、鑄鈦壓(ya)(ya)氣(qi)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)匣、中(zhong)介機(ji)(ji)(ji)(ji)匣、軸承殼體(ti)等。航天器(qi)(qi)主要利用(yong)鈦合(he)金(jin)的(de)(de)高(gao)比(bi)強(qiang)度，耐腐蝕(shi)和(he)(he)耐低(di)溫(wen)性(xing)能來(lai)(lai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)各種壓(ya)(ya)力容器(qi)(qi)、燃料貯箱、緊固件、儀器(qi)(qi)綁帶(dai)、構架(jia)和(he)(he)火箭殼體(ti)。人(ren)造(zao)(zao)地(di)球衛星、登月艙、載人(ren)飛(fei)(fei)船(chuan)和(he)(he)航天飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji) 也都使用(yong)鈦合(he)金(jin)板材焊接件。

　　熱處理

　　常用的(de)(de)熱處(chu)(chu)理方(fang)法(fa)有(you)退(tui)火(huo)、固溶和(he)時(shi)效處(chu)(chu)理。退(tui)火(huo)是(shi)為(wei)了消除內應力、提高塑性和(he)組織穩(wen)定(ding)性，以(yi)獲得較好的(de)(de)綜(zong)合性能。通(tong)常α合金和(he)(α+β)合金退(tui)火(huo)溫(wen)度選在(zai)(zai)(zai)(α+β)─→β相(xiang)轉變(bian)點(dian)以(yi)下120～200℃;固溶和(he)時(shi)效處(chu)(chu)理是(shi)從高溫(wen)區快(kuai)冷(leng),以(yi)得到(dao)(dao)馬(ma)氏體α′相(xiang)和(he)亞穩(wen)定(ding)的(de)(de)β相(xiang),然后在(zai)(zai)(zai)中溫(wen)區保(bao)溫(wen)使這些亞穩(wen)定(ding)相(xiang)分(fen)解，得到(dao)(dao)α相(xiang)或化合物等細(xi)小彌散(san)的(de)(de)第二相(xiang)質(zhi)點(dian)，達到(dao)(dao)使合金強化的(de)(de)目的(de)(de)。通(tong)常(α+β)合金的(de)(de)淬(cui)火(huo)在(zai)(zai)(zai)(α+β)─→β相(xiang)轉變(bian)點(dian)以(yi)下40～100℃進行，亞穩(wen)定(ding)β合金淬(cui)火(huo)在(zai)(zai)(zai)(α+β)─→β相(xiang)轉變(bian)點(dian)以(yi)上(shang)40～80℃進行。時(shi)效處(chu)(chu)理溫(wen)度一般為(wei)450～550℃。