鈦(tai)合(he)金(jin)是航空(kong)航天工業中使(shi)(shi)用的(de)一(yi)種新(xin)的(de)重(zhong)要結(jie)(jie)構材(cai)料，比(bi)重(zhong)、強(qiang)度(du)和(he)使(shi)(shi)用溫度(du)介于鋁(lv)(lv)和(he)鋼之間(jian)，但比(bi)鋁(lv)(lv)、鋼強(qiang)度(du)高并具有優異(yi)的(de)抗海水腐蝕(shi)性能和(he)超低溫性能。1950年(nian)美國(guo)首次在(zai)F-84戰斗轟炸機(ji)上用作后(hou)機(ji)身(shen)隔熱板、導(dao)風罩、機(ji)尾罩等(deng)非承(cheng)力(li)構件(jian)。60年(nian)代開(kai)始(shi)鈦(tai)合(he)金(jin)的(de)使(shi)(shi)用部(bu)位從后(hou)機(ji)身(shen)移向中機(ji)身(shen)、部(bu)分地代替(ti)結(jie)(jie)構鋼制造隔框(kuang)、梁(liang)、襟翼滑軌(gui)等(deng)重(zhong)要承(cheng)力(li)構件(jian)。鈦(tai)合(he)金(jin)在(zai)軍用飛(fei)(fei)機(ji)中的(de)用量迅速增加，達(da)到飛(fei)(fei)機(ji)結(jie)(jie)構重(zhong)量的(de)20%～25%。70年(nian)代起，民用機(ji)開(kai)始(shi)大量使(shi)(shi)用鈦(tai)合(he)金(jin)，如波音747客機(ji)用鈦(tai)量達(da)3640公斤以上。馬赫數大于 2.5的(de)飛(fei)(fei)機(ji)用鈦(tai)主要是為了(le)代替(ti)鋼，以減輕結(jie)(jie)構重(zhong)量。

      又如(ru)，美國SR-71 高(gao)空高(gao)速(su)偵察機(ji)(ji)(ji)(飛(fei)行馬(ma)赫數為(wei)3，飛(fei)行高(gao)度26212米)，鈦(tai)(tai)(tai)占飛(fei)機(ji)(ji)(ji)結(jie)構(gou)重(zhong)量(liang)的(de)(de)93%，號稱(cheng)“全鈦(tai)(tai)(tai)”飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。當航(hang)空發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)推重(zhong)比從4～6提(ti)高(gao)到8～10，壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)出口溫(wen)度相(xiang)應地(di)從200～300°C增加到500～600°C時，原來(lai)用(yong)鋁(lv)制(zhi)造(zao)(zao)的(de)(de)低壓(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)盤和葉(xie)(xie)片(pian)就必須(xu)改用(yong)鈦(tai)(tai)(tai)合(he)金(jin)(jin)，或用(yong)鈦(tai)(tai)(tai)合(he)金(jin)(jin)代(dai)替不銹鋼制(zhi)造(zao)(zao)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)盤和葉(xie)(xie)片(pian)，以減輕結(jie)構(gou)重(zhong)量(liang)。70年代(dai)，鈦(tai)(tai)(tai)合(he)金(jin)(jin)在(zai)航(hang)空發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)中的(de)(de)用(yong)量(liang)一般(ban)占結(jie)構(gou)總重(zhong)量(liang)的(de)(de)20%～30%，主要用(yong)于制(zhi)造(zao)(zao)壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)部件(jian)，如(ru)鍛造(zao)(zao)鈦(tai)(tai)(tai)風(feng)扇、壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)盤和葉(xie)(xie)片(pian)、鑄(zhu)鈦(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)匣(xia)(xia)、中介機(ji)(ji)(ji)匣(xia)(xia)、軸承(cheng)殼體等。航(hang)天(tian)器(qi)主要利(li)用(yong)鈦(tai)(tai)(tai)合(he)金(jin)(jin)的(de)(de)高(gao)比強(qiang)度，耐腐蝕和耐低溫(wen)性能來(lai)制(zhi)造(zao)(zao)各種壓(ya)(ya)(ya)力容(rong)器(qi)、燃料貯箱、緊固件(jian)、儀器(qi)綁帶、構(gou)架和火箭殼體。人造(zao)(zao)地(di)球衛星(xing)、登(deng)月(yue)艙、載人飛(fei)船和航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)(ji)(ji) 也都使用(yong)鈦(tai)(tai)(tai)合(he)金(jin)(jin)板材焊接件(jian)。

　　熱處理

　　常用的(de)熱處理(li)方法有退火(huo)、固溶和(he)(he)時(shi)效處理(li)。退火(huo)是為了消(xiao)除(chu)內應力、提高(gao)(gao)塑性(xing)(xing)和(he)(he)組織穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)，以獲(huo)得較(jiao)好的(de)綜合(he)(he)(he)性(xing)(xing)能(neng)。通(tong)常α合(he)(he)(he)金(jin)(jin)和(he)(he)(α+β)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)退火(huo)溫(wen)(wen)度(du)選在(α+β)─→β相(xiang)轉變點以下(xia)120～200℃;固溶和(he)(he)時(shi)效處理(li)是從高(gao)(gao)溫(wen)(wen)區快(kuai)冷,以得到馬氏體α′相(xiang)和(he)(he)亞穩(wen)定(ding)的(de)β相(xiang),然后在中溫(wen)(wen)區保溫(wen)(wen)使(shi)這些亞穩(wen)定(ding)相(xiang)分(fen)解，得到α相(xiang)或化(hua)合(he)(he)(he)物等細(xi)小彌(mi)散的(de)第二相(xiang)質(zhi)點，達到使(shi)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)強化(hua)的(de)目的(de)。通(tong)常(α+β)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)的(de)淬火(huo)在(α+β)─→β相(xiang)轉變點以下(xia)40～100℃進(jin)行(xing)，亞穩(wen)定(ding)β合(he)(he)(he)金(jin)(jin)淬火(huo)在(α+β)─→β相(xiang)轉變點以上40～80℃進(jin)行(xing)。時(shi)效處理(li)溫(wen)(wen)度(du)一般為450～550℃。